清明小长假，独自到深圳打拼天下的大海没有回老家，而是在法国帆船教练ik Morgant的带领下，驾着帆船，在深圳大亚湾上扬帆启航，享受微风轻拂过脸的乐趣。两个月后，通过该次帆船培训，大海将拿到由中国帆船帆板运动协会发放的“帆船驾驶资格证书”，成为中国首批“帆船驾驶资格证书”的拥有者之一。

     “我就喜欢呆在大海上，很自由，很爽，这感觉比赛车来的轻松，来的惬意”，作为深圳幼兽数码科技有限公司的CEO史振海，以前曾是赛车的爱好者，每个周末他都要约着朋友到郊区的公路上飚上一番,或许是名字有些拗口，更多的人都称史振海为“大海”。

    在2006年，一位航海界朋友的一句疑问却让史振海真正从陆地转入大海，“你的名字都叫‘大海’，为什么整天都在玩赛车而不是在航海呢”?在朋友的引领下，大海跟他的朋友一起去出海。“那感觉太棒了，在海上真的是跟我回到家一样，很自由，我想怎样就怎样”，大海笑着说：“或许是我天生就属于大海吧，可能还真的跟我的名字有关系”。从那次奇妙的海上之旅开始，大海几乎每个周末都要到海上去，“这似乎已经成为我生活中必不可少的一个部分，有时独自一人，有时则会喊上几个朋友，带上几瓶红酒，感觉很棒。”

自从去年“哥本哈根气候变化峰会”召开之后，大海谈起帆船运动更加滔滔不绝，“帆船船完全利用风力前行，又不用像高尔夫运动那样浪费巨大的土地资源，又不像赛车运动那样的高碳排量，真的是一种环保的绿色运动。”

     因受房地产宣传及报道富豪的信息影响，国内社会普遍错误地将帆船划归为奢华的运动，而事实上价值千百万的帆船只是极少的部分。钓鱼船、运动型帆船等都是一般中产阶级消费得起的娱乐项目。现在花几十万便能买到一条二十几尺带船舱及舷外机的小帆船，可以约上三五知己参加比赛或享受近海游玩的乐趣，且帆船还可以几个朋友合资购买，算起来可比养汽车还要便宜，“帆船运动现在对于我来说，仅仅是我周末放松心情的一种方式而已，又没有什么油耗，谈不上奢侈，比我此前玩赛车运动的费用低多了。”

     目前已经有越来越多像大海的这样的时尚人士开始热衷于帆船运动，并进而将帆船运动发展成为一种生活方式和社交方式。

      然而，与帆船运动快速发展形成巨大落差的是，与帆船运动相配套的帆船航海培训产业，在国内一直都处于空白，造成了国内大多数的船主有钱买船，却不懂开船，只能无奈地扮演“乘客”，这也在一定程度上抑制了国内帆船运动的进一步发展。

       一直以来都致力于推广中国航海运动，促进整个航海产业发展的中国杯帆船赛，经中国帆船帆板运动协会批准，结合目前日益增长的帆船培训需求，已经正式成立帆船驾驶（深圳）培训中心，并已投入运营，面向全国提供专业的帆船驾驶培训。培训合格者将获得由中国帆船帆板运动协会颁发的“帆船驾驶资格证书”，这也是我国首个帆船驾驶资格资质。

      据悉，该帆船培训地点设在深圳，每月定期开办两期，培训中心将聘请国内外资深的航海教练，采用由中国帆船帆板运动协会认证的全国统一教材，以理论加实操的方式为学员提供最基础到远航的各种级别培训。学员将系统学习有关帆船船只操作、海上安全、海上航行规则等知识，并且在实操中登上法国博纳多First 40.7和法伊FE19型帆船扬帆风景秀丽的大亚湾。

       大海正是帆船驾驶（深圳）培训中心的第一期学员，“以前开船都是朋友指导和自己摸着石头走路，没有系统的学习，这水平若是自己休闲倒没问题，但距离比赛水平就有些差距了”，大海说，“希望通过培训，自己能够在10月底在深圳举行的中国杯帆船赛上有所表现。”

       中国杯帆船赛是目前中国国内最顶级的国际性帆船赛事，目前的国际帆联赛历中，中国杯是亚洲仅有的3个进入国际帆联赛历的大帆船赛事之一。 大海坦言，尽管10月底就将参加中国杯帆船赛，但他对中国杯的冠军可是不敢抱任何幻想，“我只是去见识一下而已，能与国外的高水平船队同场比赛，学习他们先进的航海技术，已经是非常不错了。”（深圳租艇网)