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从买艇到造艇 发现游艇出租很赚钱

 精艇网之前发布文章“船东变股东 股东成船东 | 游艇制造”时,聊过一个很有意思的现象:深入了解全球游艇制造厂商,你会发现不少股东之前就是该品牌游艇的船东。船东在多年前买或定制了该品牌的游艇,后来选择入股该制造商,甚至直接收购,这类例子其实不少。

       事实上,还有个别船东,用过买过改装过不少品牌的游艇,后来决定自创品牌,进入了游艇制造行业。

       分享一个船东自创游艇品牌的例子:

       今年78岁的Paris Dragnis先生,很小就开始玩帆船,以专业海员开启其职业生涯,在26岁生日前获得了船长证书,后逐渐成为了商船的船东,并在1982年创建了希腊Goldenport航运公司,该公司后来在伦敦上市,目前经营管理一支由几十艘散货船和集装箱船组成的强大船队。

       Paris Dragnis先生长期在海上生活工作,对海和船非常了解,个人很喜欢游艇生活。早在1990年代,Paris Dragnis先生就开始买超级游艇,当时他在意大利造的超艇O’Pari就已达42米,这在当时确实算是大艇了。

年份:1997
建造及外部设计:意大利Intermarine
内部设计:意大利Studio Vafiadis

       超艇O’Pari本是打算私用,没想到收到了太多想租这艘艇的请求,Paris Dragnis先生惊喜地发现当时只需出租两星期,这艘艇一年杂七杂八的花费就给解决了。事实上,超艇O’Pari不仅给Paris Dragnis先生一家带来了很快乐的游艇生活,其对外出租也带来了数倍于成本的收益。

       接下来,Paris Dragnis先生又跟一系列游艇制造商合作过,新建或改装超级游艇,艇也是越来越大。

       再接下来,Paris Dragnis先生决定开始自己建造超级游艇了…

       2007年,他拥有的希腊超级游艇建造商Golden Yachts建造了该品牌的第一艘艇(下图):

年份:2007
全长:52米

       这些年,Golden Yachts陆陆续续建造或改装了一系列超级游艇:

新建
全长:53米
年份:2008

新建
全长:54米
年份:2010

新建
全长:40米
年份:2011

新建
全长:72米
年份:2015

改装
全长:56米
原建:1985年
改装:2017年

新建
全长:56米
年份:2018

新建
全长:85米
年份:2018

改装
全长:51米
原建:1997年
改装:2019年

新建
全长:95米
年份:2020

       这些艇建成后,基本加入了Paris Dragnis先生的租赁舰队,其中有几艘后来在交易市场顺利售出。

       这些年,太多的王室权贵名人明星租下过这些艇,我们重点看看其中两艘,在租赁市场很受欢迎:

85米度假艇

“篮球之神”乔丹曾租下该艇

       希腊超艇建造商Golden Yachts在业界是十分特别的,因为过往其建造或改装超级游艇的目的就是为了对外出租。

       据悉,Paris Dragnis先生还会继续给自己建造和改装适合租赁市场的超级游艇,而且会越来越大,他认为50米左右的艇在市场上太多了,竞争太激烈了,接下来,希腊超艇建造商Golden Yachts将会建造100米以上的租赁巨艇。他们已经买下了一个船厂,还计划继续买船厂,即将建造一艘122米的出租游艇。

       与此同时,Golden Yachts也在拓展旗下的业务,也已开始为外部客户设计建造超级游艇,比如今年8月才新近交付了一艘88米的超艇。

       事实上,Paris Dragnis先生在1996年就创建了Golden Yachts,最开始是做一些督建咨询、管理游艇出租的工作,后来开始了改装旧船艇,再后来是和其他制造商携手共同建造一艘艇,慢慢地学习积累经验和人才,最终才开始完全独立地建造超级游艇,一开始基本是给自己造艇做出租,在租赁这块逐渐有了口碑和优质客户,买艇的客户自然也就慕名而来了。

       Paris Dragnis先生曾教导他的孩子们在航运业要小心谨慎,希望其家族企业希腊Goldenport航运公司更倾向缓慢而安全地发展,很大程度而言,这一建议在游艇制造领域也适用…原文:精艇网

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