香港，无论地理环境、经济实力、还是税收及出入境政策等，都确实有条件大力发展游艇产业，并一直扮演着亚洲游艇文化发源地的角色。

    众多内地及台湾的富豪也都选择将爱艇在香港注册及停泊，香港现有注册的游艇、帆船约2万艘，上规模的游艇会有十余家，游艇泊位几近耗尽，一“位”难求！

    游艇俱乐部起源于英国，香港又在延续传统的基础进行了融合，香港游艇俱乐部的运营及管理都比较成熟，的确有很多值得学习和借鉴的地方。

   和有上百年历史的香港游艇业相比，内地的游艇业就像个蹒跚学步的幼童。

    以香港某老牌游艇会为例，据悉目前的会费为30250港元/年，而在内地，游艇俱乐部的会费一般在30万元到100万元人民币，收费竟是香港的10倍还多。此外，在香港租一艘两层游艇，8小时的价格为7000元人民币左右，而在广州随便租一艘类似的游艇，1小时的租金就要数千元，约莫又是香港消费的10倍。

    悠久的历史也逐步积淀下深厚的会员制度，实际上也是一种文化。在香港，最早的游艇会有上百年的历史，众多游艇会的会员制度各自不同，形成了独特的风格，繁复又不失严谨，通过科学、有效的管理，为会员提供优质的服务。

    香港各家游艇会吸纳的会员人数各不相同，人数最多的游艇会有12000人，年营业额可达2亿港元，较少的也有近千人。而且，由于近年来游艇消费需求剧增，有的游艇会普通会籍注册一空，为保证服务质量不再纳新，有缺额才按顺序入会。

    再看看香港游艇会的会员层次，有普通会员，有个人/公司会员，也有工作日会员，还有已婚或家庭型会员。反观内地的众多俱乐部，因定位高端消费，其中成熟的俱乐部会员规模仅有300人左右，仅靠有限的会员消费为主，俱乐部想盈利，举步维艰。内地的俱乐部真应该好好领会这其中的精髓，细分市场，找准自己的位置。

   当然，香港也有香港的麻烦！

    泊位一“位”难求，目前香港部分游艇停泊的环境还是有一些混乱的，存在极大的安全隐患。

    香港原为渔港，海岸各处都有避风塘，时移世易，目前只保留有14个避风塘，并各有功能。不过，近年来当地渔业模式改变，加上海上各类工程影响，令停泊在各个避风塘的船只比较杂乱，如主要用来停泊游艇的铜锣湾避风塘，因受沙中线工程及中环湾仔绕道填海影响，不少游艇改泊至筲箕湾、香港仔等渔船避风塘，令渔船避风塘变得挤迫，船与船泊得更贴近。

    近年新注册的游艇数量增加，虽然香港整体泊位数字未爆满，但空泊位主要在喜灵洲避风塘。新艇主都还是只会将船泊在港岛的避风塘，令避风塘进一步挤迫。原文：精艇网